ГАЗ - 13 «Чайка»
Годы производства - 1959-1981 гг
Тип кузова - лимузин
Двигатель - карбюраторный, 8-ми цилиндровый, V-образный, 5526куб.см
Мощность - 195л.с
Трансмиссия - 3-х ступенчатая, автоматическая
Клиренс - 180мм
Колесная база - 3250мм
Габарит (длина/ширина/высота) – 5600мм/2000мм/1620мм
Максимальная скорость - 160км/ч
Расход топлива - 21 л/100км
Масса - 2100кг
ГАЗ-13 «Чайка» — советский представительский легковой автомобиль, выпускавшийся малой серией на Горьковском автомобильном заводе c 1959 по 1981 год. Был разработан в 1957 году на смену автомобилю
Газ-12 «ЗиМ». Для того времени Чайка была нестандартным решением, включившим в себя все технологические новинки. Опытный образец автомобиля «Чайка», экспонированный заводом на Всемирной выставке технических достижений в г. Брюсселе в 1958 году, был отмечен призом Гран-При.
Для нового автомобиля был спроектирован полностью новый двигатель, V8 вместо стоявшей на ЗиМе рядной "шестерки". Он имел достаточно прогрессивную по меркам тех лет конструкцию. Также, в отличие от ЗиМа, имевшего несущий кузов, конструкторы «Чайки» пошли на использование отдельной Х-образной рамы, облегчённой по сравнению с традиционной лонжеронной и весьма оригинальной для того времени.
Что касается дизайна «Чайки», то, вопреки часто встречающимся утверждениям, он не нёс прямого сходства с конкретной иностранной моделью автомобиля (в том числе — с моделями Packard и др.), и не только за счёт совершенно иных пропорций её длиннобазного кузова с тремя рядами боковых окон, но и благодаря вполне оригинальным находкам дизайнера в пластике и оформлении
Чайка предназначалась исключительно для служебного пользования. Автомобилем пользовались первые секретари обкомов, руководители республиканских ведомств и крупнейших предприятий, министры. Единичные экземпляры были подарены известным людям. Для всех остальных она была неосуществимой мечтой. Все машины были черного цвета, за исключением двух белых, подаренных Валентине Терешковой и Фиделю Кастро, и красной - у начальника Главного управления пожарной охраны г. Москвы. В отличие отЗиМа, который официально находился в свободной продаже населению (хотя и по очень высокой цене — 40 000 рублей, более чем в два раза дороже «Победы»), «Чайка» никогда не была товаром народного потребления, даже не имела установленной розничной цены.
Всего было изготовлено 3189 автомобилей этой модели, включая 20 универсалов и приблизительно 7-8 кабриолетов.
Модификации
ГАЗ-13А - с установленной внутренней перегородкой между водительским и пассажирским отделениями. Выпускалась по спецзаказам, в основном Министерства обороны.
ГАЗ-13Б - открытый кузов типа «фаэтон» или «кабриолет»; мягкий верх поднимался и опускался электрогидравлической системой, управляемой с места водителя.
ГАЗ-13С - санитарный вариант с кузовом универсал выпускалась на заводе РАФ. Было выпущено примерно 20 штук. В них имелись перегородка в кузове, носилки..